国际航空运输协会（IATA）最新数据显示，中东航空市场的净客运利润持续位居全球首位，其行业模式正成为全球航空领域的标杆。IATA 总干事威利·沃尔什（Willie Walsh）近日在瑞士日内瓦举行的全球媒体日上表示，中东在远程航线布局、高端客运需求以及基础设施完善度方面具备独特优势，为全球航空业提供了一个极佳的模型。
IATA 发布的全球航空业财务展望显示，2026 年将成为行业历史上净利润最高的一年，预计全球航空公司净利润总额将达到 410 亿美元，高于 2025 年的 395 亿美元。其中，中东地区无论是净利润率还是人均利润都将继续领跑全球。
数据显示，中东航空业 2025 年的客运净利润为每名乘客 28.90 美元，总额达 66 亿美元，净利润率 9.3%。IATA 预测这一利润率将在 2026 年保持不变，但由于运量上涨，每名乘客利润预计为 28.60 美元，总计 68 亿美元。
相比之下，欧洲航空业虽然在 2025 年实现了 132 亿美元净利润，但净利润率仅 4.8%，即每名乘客 10.60 美元。北美市场的表现也弱于中东，净利润为 108 亿美元，每名乘客利润 9.50 美元，利润率 3.3%。
沃尔什在接受采访时解释，中东航空市场之所以表现突出，源于其长期专注远程航线、拥有强劲的高端舱等需求，并具备高度协调的行业生态。他指出：“机场、供应商和监管机构之间的紧密合作，使整个行业能够高效运作，这是其他地区值得借鉴的经验。”
他特别提到海湾国家在推动区域航空安全与监管协调方面的努力。他表示欣见海湾合作委员会（GCC）研究设立共同航空安全监管机构，并认为这种合作将进一步提升运营效益和安全性。
此外，他对中东航空公司、机场及空中导航服务机构在基础设施和技术方面的大规模投资表达了强烈信心。IATA 报告亦指出，中东的客运需求仍然由远程航线增长与枢纽型航空公司的扩张推动。
在各国航空发展计划中，沙特阿拉伯尤为引人注目。其新成立的利雅得航空（Riyadh Air）将于 2026 年继续扩张，预计为沙特非石油 GDP 贡献超过 200 亿美元，并创造逾 20 万个工作岗位。与此同时，沙特正推动大型机场建设，包括萨勒曼国王国际机场（规划到 2030 年年吞吐量达 1.2 亿人次、2050 年达 1.85 亿人次）以及红海国际机场。
区域内其他重大项目还包括阿联酋对阿勒马克图姆国际机场的扩建工程，进一步巩固中东作为全球航空枢纽的地位。
在全球航空业整体利润率预计 2026 年维持在 3.9% 的背景下，中东航空业的稳定盈利能力显得尤为突出，也持续强化其在全球航空版图中的战略意义。
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