米兰冬奥会的开幕式一结束，围绕中国体育代表团的讨论度马上就从米兰的圣西罗体育场，闪现到了400多公里开外、位于阿尔卑斯山区的利维尼奥。
车马虽慢，却有两道“风景”
苏翊鸣、谷爱凌、由徐梦桃和齐广璞领衔的中国自由式滑雪空中技巧队，这“两人+一队”是中国在本届冬奥会雪上项目争取好成绩的绝对主力。正由于他们的比赛场地都在利维尼奥，所以之于大部分来到前方报道的中国记者，利维尼奥必须得来，车马慢的转场总得经历。
从米兰到利维尼奥没有直达火车，也没有直通的媒体巴士或观众巴士，除自驾或包车方式外，官方给出的交通方案是“火车+转一到两程巴士”。来都来了，那就赶路吧，没成想结果倒是比预想中多了一些体验——多看了两道“风景”。
开往蒂拉诺（Tirano，火车转巴士的换乘小镇）的火车，最高时速虽不到130公里/小时，但它前一个多小时的路线大都紧邻着著名的科莫湖，一路行驶，一路风光。而比“湖景观光号”更让人感到意外的，是有点支棱起来了的奥运交通保障细节。
在米兰中央火车站，进站、找月台、找车厢都有负责引导的工作人员；在蒂拉诺火车站，转搭巴士的引导既有标识也有现场志愿者，人找不着车的情况基本不会发生。我所经历的虽说是对冬奥会持证人员的配套保障，但从各处已张贴到位的观众指路标识和志愿者的指引来看，应该也有一定参考作用。
说完了让人感觉有惊喜的方面，再来讲讲“捉急”的方面：火车时刻表挺准，但后续巴士就没有这份待遇了。冬奥会持证人员在下火车后都需转两趟巴士才能到达利维尼奥，虽然横竖总要等，但涉及心理准备和工作准备，还是有些不一样的。我那六个多小时转场过程里，用于等巴士发车的时间占了一个多小时。
据蒂拉诺火车站的交通保障志愿者介绍，后续等利维尼奥赛程密集后，现在的“试运营”状态可能会有更新。
雪区交通上难度，人工红绿灯已启用
所有人都承认，米兰冬奥会自带大型综合性赛事举办的探索属性，即几大赛区相隔较远的“散装”办赛模式。国际奥委会主席考文垂表示，应对气候变化和“尽量避免新建不必要的场馆”是他们的出发点。
说回利维尼奥。近期因为采访新认识了几位在米兰长期生活的朋友，其中不乏滑雪爱好者，但在他们的滑雪目的地清单上，利维尼奥基本都没处于第一梯队。理由很简单：交通不算方便，一样体验滑雪，他们在意大利乃至欧洲有其它更便捷的选择。当时听到这话，我心里咯噔了一下，这是要迎难而上了。
当然，在赛区“定都定了”的前提下，米兰冬奥组委和赛区地方已经在肉眼可见地“意式努力”了。在利维尼奥雪区住宿接待量有限的情况下（基本都是小旅店和民宿），即便加上周边的瓦尔迪登特罗小镇，这回部分成功报名的志愿者还是被奥运期间的高房价给劝退了。作为应对，现在有了只要志愿服务满三周就能免费包住的选项。
人手紧张的情况有所缓解后，部分事就好办了不少。为确保本就常是双向单车道通行的道路能通畅，利维尼奥在某些风险路段直接用上了“人工红绿灯”：派人驻点，一边清扫积雪，一边会拿着一面是红色、另一面是绿色的醒目指示牌来指挥教交汇车辆。类似硬件不够、软条件去补的情况，据说当地还有不少，后面我也会多去留心观察。
这是一届赛区之间相隔较远的“散装”冬奥会，这是一段车马慢的转场过程，在之后的两个多星期里，很多观众、记者和其他相关人员都会有类似的长途奔袭。那就让我们去体验和期待一下意大利究竟会交上怎样的答卷吧。
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